Transport terrestre/la Cedeao valide sa stratégie de fret vert
La CEDEAO a organisé les 28 et 29 juin un atelier régional dénommé « Atelier de validation de la stratégie de fret vert sur le Corridor Abidjan-Lagos». C’était dans un complexe hôtelier à Abidjan. A cette occasion, plusieurs pays dont le Ghana, le Nigéria, le Togo et Burkina et bien sûr la Côte d’Ivoire, pays hôte ont planché sur le s différents objectifs dudit qui selon, Monsieur Koffi Bernard, chef de la division de l’environnement et du changement climatique de la commission de la CEDEAO a indiqué que cet atelier a pour objectif de valider une stratégie, de véhicule de transport lourds moins polluants, appelé communément LA STRATEGIE DE FRET VERT ».
En effet, le secteur transport constituent l’un des polluants à courte durée de vie qui impactent directement sur la santé humaine et des gaz à effet de serre. La CEDEAO dans le cadre de la mise en œuvre du protocole sur la libre circulation, a engagé un certain nombre de projets d’infrastructure pour assurer la fluidité routière d’Abidjan à Lagos, sur les différents tronçons et aussi, les différents ports. C’est une stratégie qui intègre la dimension environnementale de façon à assurer un transport moins polluant, un transport durable. Autant dire que l’atelier sus-mentionné a permis d’assurer, de valider un projet de stratégie qui servira de modèle à d’autres corridors de la région d’Afrique subsaharienne. Ce projet est d’autant plus important que les états membres de la CEDEAO ont ratifié un certains nombre d’accords multilatéraux notamment « la Convention Cadre des Nations Unies sur le Changement Climatiques » pour laquelle, les Etats ont des ambitions chiffrées en terme de réduction de gaz à effets de serre. C’est donc, un outil qui va contribuer de façon significative à la réduction desdits gaz dans les pays notamment ceux émis par le secteur du transport. A cela, il faut ajouter, des bénéficiaires directs et indirects relativement aux Etats membres de la CEDEAO en rapport avec l’accord cadre des Nations Unies sur le changement climatique et même par rapport à un accord sur l’amélioration de la qualité de l’air dans la région et l’Accord Cadre pour l’Amélioration de la Qualité de l’air en Afrique de l’Ouest et Centrale auxquels, les Etats membres ont tous adhéré. Au demeurant, l’atelier vise donc à obtenir un document qui présente non seulement un état des lieux du trafic le long du corridor Abidjan-Lagos sur la base d’inventaire, mais aussi à partir d’un modèle de calcul d’émission. Il présente donc le volume de polluants émis et propose un certain nombre d’actions stratégiques et opérationnelles pour atténuer et réduire les émissions de polluants. Le document propose également des actions qui couvrent les aspects règlementaires, mais encore des actions qui couvrent les aspects liés à l’inspection et au contrôle. Cette stratégie s’appuie enfin, sur des directives adoptés par la CEDEAO en septembre 2020 à savoir « la Directive Régionale sur l’harmonisation des spécifications du carburant car c’est le carburant qui est l’intrant le plus important dans le transport et sa combustion entraine de sérieuses émissions. Sans oublier une autre directive toute aussi importante que l’autre notamment, la directive sur les limites d’émission des polluants de particules de gaz par les véhicules automobiles, les véhicules lourds et divers et autres engins. Au final, le rapport, objet de cet atelier est intéressant à plusieurs égards en ce sens qu’il contient la contribution de tous les pays de la CEDEAO pour un transport plus propre.
Bloffouê Bâ
